新加坡航空A380 SQ25 JFK-FRA-SIN商务舱体验、出行经验

伴随新冠疫情限制措施解除，又机缘巧合地订到了号称全球最长航线的A380商务舱（注：今年10月29日起这条航线就改用波音777执飞了），并且彼时若直接从加拿大回国原则上仍需PCR，但从新加坡回国已经只需要抗原检测了。于是笔者决定踏上这段体验之旅。

笔者出发当天航班起飞时间是20:55，于是提前买好YYZ-JFK的机票。相比于纽约的其他两个机场，航班并不多，目前加航每天只有两班。为了减少不确定因素以及避开人群，笔者订了较早一班AC8554。美国与国际航班有单独的安检通道并且也配备了YYZ Express，于是随手去运通网站上申请了个优先安检码……随后相继顺利通过安检和美国海关，用加航lounge pass进休息室候机（知识点：其实所有人都可以去https://www.torontopearson.com/en/departures/yyz-express 免费申请自己的code并使用这个通道）

经过一个多小时飞行，抵达JFK机场T7航站楼，随后乘小火车到新航值机所在的T4航站楼。询问工作人员，被告知值机大约要等到下午五点才开始。这里有几个选项，一是找个角落滑手机打发时间，二是可以在T4航站楼出发层寄存行李，好像是$35 USD一件不便宜，然后乘轨道交通去纽约市区。笔者考虑到其实时间并不是很充裕，且人生地不熟，还是选择了前者。如果此时还没填好新加坡入境卡，可以利用这会儿的工夫完成。

终于等到了值机开放。这里要开始圈重点了，如果是利用新加坡VFTF政策准备入境新加坡的，建议事前把这个页面（两页纸）打印出来，并准备出示你的离境机票、你的长期居留许可（工签/学签/PR卡）笔者可能就遇到了一个似乎不是很熟VFTF政策的地勤，不时皱起眉头，反复思索，最后请教了上级得到了肯定答复后打印出了笔者的登机牌。同时注意，新航A380商务舱的顶部、座位行李空间并不是很大，可能放不下某些20寸的登机箱，如果此时不托运，可能登机后需要交给FA协助保管。

完成值机后就可以去探索一众休息室了。新航给商务舱乘客提供了两间休息室备选（头等舱suite可以使用Virgin Clubhouse；另外注意到，Priority Pass会员其实是可以在每天8:00-13:30使用Virgin Clubhouse并且免费寄存行李的，但降落JFK已经是12 P.M.之后，这次是无福享受了）。已经做过功课的笔者直奔百夫长休息室，且离登机口不远。除了人确实不少，菜品在北美已经没什么可挑剔了，并且吧台小哥现场调酒。据说这间休息室此前人满为患，故针对美国发行的运通白金卡只限持卡人本人免费进入，额外似乎是每人$50 USD；但截至发稿时，笔者查阅加拿大运通白金，似乎还是可以免费带两个人进入，不过你懂的，一切以休息室前台为准。（可见美国的白金卡持卡人实在多）

笔者视角，实际区域当然不止这些，有兴趣的可以去油管查阅其他视频

旁边即为机场塔台

登机落座后的直观感觉就是空间巨大，多的不说了，观众老爷们看图吧，反正加航是被秒到渣也不剩了。注意有几个靠近紧急出口的座位，空间又是稍大于一般商务座的（如笔者选到的96K）。据说新航A380强化了隔音，可以注意到舱壁是比较厚的，实际体验上确实比笔者乘坐过的全日空A380商务舱安静不少，但代价就是窗外视野受限，不过这个航线也没啥窗外景观可看的。

JFK-FRA段机上餐食

烟熏三文鱼沙拉冷盘

Singapore Sling，“没喝过就不能算去过新加坡”

叉烧云吞面

水果、冰激凌

“榨菜肉丝炒面”

抵达FRA后全员都要下飞机。去SIN的乘客不建议走远，大概等一个多小时就重新登机了。由于持中国护照没有签证是不能入境的，所以只能在有限的区域里等候、四处逛逛。这个区域里有两间休息室（汉莎头等舱休息室、加航Maple Leaf Lounge），但都需要星盟金卡或者至少加航50K精英会籍才能进入。（更正：笔者攥稿时才注意到，似乎是可以凭新航商务舱登机牌直接进入这两间休息室的，血亏啊！！！）注意只适用于北美的加航Lounge Pass是不能用在这儿的。其他休息室是在海关外的，所以去不了。

加航、宇宙行

汉莎头等舱休息室，需星盟金卡进入

FRA-SIN段机上餐食

新航招牌沙爹鸡肉串，看很多体验头等舱suite的旅行博主都要很颜艺地品鉴，笔者个人感觉一般

扇贝冷盘

这道主菜看似黑暗，其实最惊艳。

猪肉虽然已经被炖煮到软烂入味，但仍然保留了原始的肉香和肌肉纤维感。

青菜鸡肉炒河

降落新加坡，打卡完成这段“全球最长航线”。

樟宜机场宽敞明亮，标识明确，秩序井然。向海关提供填写入境卡后获得的条码和相关旅行证件，丝滑入境。这里简单分享一些出行经验：

• 包括新加坡在内的诸多东南亚国家都可以使用Grab app打车，可以提前安装/注册/登录/设置好支付方式，支持加拿大大部分信用卡（含运通）。樟宜机场有专门的上车点且很好找，APP上也可以轻松选到这个上车点。新加坡本地人常用的另一个App叫CDG Zig也很好用。笔者从新加坡友人处得知，最好使用app而非扬招，因为后者有加价。
• 如果你只有一件随身小行李箱，且不是刁钻的抵达时间，笔者认为完全可以选择公共交通！机场内直通地铁。新加坡的地铁、公交可以直接使用带非接触支付的MasterCard/Visa/AmEx乘坐（含Google Wallet/Apple Pay，笔者使用的是EQ Bank Card），只要上下车/进出站各tap一次就好，并且大部分线路只要1 SGD！（笔者真的已经无力吐槽加拿大了）
• 新加坡针对游客提供的手机卡也不贵，大概就十来刀，建议就是到了机场现买吧；流量是完全够用的，可用期限也足够cover你探索这个小国家的行程了；从像北美这样地方去的读者，强烈不建议用大陆运营商的漫游，主要原因是还要科学上网；有一款手机卡号称是“赠送”公交卡的SIM，没必要！前面说了可以直接用银行卡tap坐车且不贵。这个公交卡其实是带押金的，你离境时还得去退卡才能拿回押金，有点没事找事。
• 大商场、大部分餐馆都是接受信用卡的，且有的甚至可以收微信支付宝；如果你打算去体验Maxwell Food Centre这样的“路边摊”最好要准备一些现金，机场ATM可以取到，两三天的行程只要准备个50-60 SGD就绰绰有余了。其实这些“路边摊”似乎也是支持一些支付app的，但过于本土化，笔者估计需要投入不少时间和试错成本于是便没有深究。
• 说说VFTF政策。这个政策本意是让名单上国家的居民旅行时顺道去新加坡给他创收，而不是鼓励非那些国家的居民利用这个政策免签入境、省签证费。所以始发或者目的地不是名单上国家的最好不要利用这个政策，有被拒绝登机/入境的风险。利用VFTF政策入境新加坡时，尽量选择大航司而非廉航抵达——廉航可能出于规避风险的考虑拒绝没有签证的乘客登机。当然你如果从北美出发就基本没有这些问题。

离开新加坡时乘坐新航A350飞广州。这段航班毕竟不是拳头产品，硬件和服务也就比较一般，这里就不展示了；并且起飞时间比较早，新航商务舱休息室体验也不够尽兴，但一眼看去，内容也很丰富。三天下来感觉就是新加坡虽然地儿不大，但是该有排面的地方还是很有排面的。