为了一张日航A35K头等舱，我绕了半个地球去日本（篇二）

 

不到一个小时，航班便降落在戴高乐机场。此时距离日航航班起飞还有八个多小时，笔者自然也不打算闲着，在机场寄存好登机箱后，又进城看了一眼巴黎铁塔。

由于上个月刚来过，笔者已经轻车熟路。看到RER B临时停运的告示牌时，更是会心一笑。

友情提示一下，如果遇到这种不长不短的中转，除了进城之外，其实还有另一个不错的选择——戴高乐机场附近有处叫Aeroville的shopping centre，过去买买逛逛也是个不错的消遣方式。【公交方式】

进出城一趟，时间也就差不多打发完了。笔者按计划返回机场，先去了法航休息室稍作补给。比较遗憾的是，虽然搭乘的是日航头等舱，但只能使用法航商务休息室，无法进入La Première头等舱休息室。

按照惯例，日航会将第一排靠窗的1A和1K两个座位优先预留给自家高级会员，通常要到起飞前48至72小时才会开放给其他旅客选择。笔者掐着时间成功选到了1K。

得益于A350-1000庞大的机身，以及1-1-1的新式布局，头等舱隔间的空间又上了一个台阶，横向空间尤其宽裕，实际体验的空间感甚至比评测视频里看起来还要大。两部分座椅完全放平后，以笔者的身材，即使完全伸展开来也毫无压力。另一个明显的感受是，隔断已经接近肩膀高度，私密性得到了极大的提升。至于餐食，则依旧保持了日航一贯的高水准。

这趟航班使用AA里程兑换需要90,000点，并需支付一笔不菲的税费。不过考虑到接近15小时的飞行时间，以及“巧妙”避开了更加离谱的英国离境税，笔者认为，在当前北美航点一票难求的大环境下，这张票还是相当值的。

而榨干这90,000 AA里程价值的另一个技巧，就是顺便加上一段日本国内航班。例如笔者预订的是CDG-HND-ITM。在这个案例中，这张票似乎已经进入了“结婚票”的范畴，因为后续致电AA时，已经无法单独修改后半段行程。

航班于下午三点左右抵达羽田机场。一个半小时的转机时间，加上还需要更换航站楼，笔者起初还有些担心赶不上衔接，尤其听说白天入境时有时会特别拥挤。事实证明完全是多虑了。按照机场指示，很容易就能搭上航站楼之间的接驳巴士，日本机场的安检也十分高效有序，很快便抵达登机口。或许是因为头等舱，即便只有一小时五分钟的国内航班，居然还提供了一顿正餐。

由于此次日本之行的第一站最终定在福冈，下午五点半抵达伊丹机场（ITM）后，笔者便马不停蹄赶往JR新大阪站搭乘新干线。

至于为什么选择先去福冈，后文再展开。这里先介绍一下笔者此次购买、并强烈推荐的「山阳山阴JR Pass」。

这张有效期七天的JR Pass比较特别的一点在于，可以搭乘Nozomi和Mizuho等新干线最快车前往博多，而不仅限于Kodama这种站站停靠的“慢车”。仅凭大阪往返博多的新干线票价，这张JR Pass基本就已经回本了。甚至，如果预算有限，也完全可以考虑住在新神户，利用这张Pass搭乘新干线，只需15分钟便能抵达新大阪。

更不用说，这张Pass几乎涵盖了山阳、山阴地区沿线所有主要JR线路，以及大阪环状线、关空快速、前往大阪环球影城的JR线路，以及很多攻略都会提到的宫岛渡轮（笔者对神社没有特别执念，因此没有安排），还有前往“柯南小镇”鸟取的超级白兔号（Super Hakuto，至少要安排一整天）。

后来偶遇的“超级白兔”

因此，抵达新大阪站后，笔者第一时间前往JR窗口领取事先网上预订好的JR Pass，并顺便请工作人员预订了十五分钟后一班新干线的指定席。

这里再分享一个重点。

有了这张JR Pass之后，如果对座位没有特别要求，其实预订指定席、领取指定席券并不是必须的。只要提前上网确认所搭乘的列车设有自由席车厢，直接使用JR Pass通过闸机（或人工通道）进站，再到自由席车厢找个空位坐下即可，能够节省不少时间和精力。

笔者实际使用过程中也遇到过一个小插曲：大约到了第四天，JR Pass的磁条突然失效，已经无法通过自动闸机。此时只需要改走人工通道即可，工作人员基本都是看一眼便直接放行，并不算麻烦，印象中只有一次要求出示护照。

前面提到，为什么笔者选择先去福冈？

主要原因在于，作为《Evangelion》的粉丝，笔者给此次旅程设定了一个重要目标——打卡剧场版《终》结尾场景、导演庵野秀明的老家——JR宇部新川站。（顺便一提，宇部也是不少獭祭爱好者推崇的獭祭清酒发源地。）

当地渔市场附近一处很不起眼的小馆子，1300日元的海鲜丼定食

逛过当地的常盘公园，来这家据说是庵野最最爱去的拉面店“中華そば　一久”，点了份1110日元的叉烧拉面，咸香、油润，很有地方特色，叉烧也给得很足。

当地车站7-11就有售卖的獭祭清酒

如果同样是粉丝，并且做过相关攻略，就会发现，如果从大阪前往宇部新川，单程耗时三个多小时，而且大概率也不会想在那里过夜。当天往返大阪的话，相当于为了一个相对小众的打卡地点，几乎要耗掉整整一天时间。即便把宇部新川安排在大阪前往福冈的途中，也需要中途转乘JR宇部线，意味着一路都要拖着行李，体验并不轻松。

相比之下，从福冈出发优势就明显得多。利用JR Pass，一大早便有新干线可以搭乘，前往新山口后换乘宇部线，整体单程仅需一小时左右，中午前后便能完成打卡，再返回福冈继续当天行程。

此外，福冈作为日本第四大城市，整体物价明显低于东京和大阪，本身也有许多值得探索和体验的地方，因此将这里作为此次日本之行的第一站，也算是一举两得。