【不完全指南】在日本如何乘坐公共交通

本来是想在《东京 京都 初体验》中“简单说说”日本的公共交通，结果发现越写越多，所以专门开一篇。日本的公共交通对初次到访的游客来说还是很复杂的，但你逐渐搞懂后就会发现日本真的是把轨道交通玩到了极致，并且准点率非常高，“甚至可以拿来对表”。

首先，在多功能售票机上买票时可以用信用卡（建议准备一张无货转的卡），但如果是购买Suica等公交卡时就只能现金。长期有效的实体卡开卡会有500日元押金，剩下的才是可用部分；退卡会在500日元押金之外扣除最多220日元手续费，所以如果你打算退实体卡，最优解是把卡上余额用完。这些卡除了可以坐公交，也可以在不少便利店/商户/自动售货机上使用。笔者认为公交卡还是很有必要的，可以省去使用零钱的麻烦。

据悉由于芯片短缺，似乎已经不发行可长期使用的Suica（绿色西瓜卡）/Pasmo卡了。作为对策，苹果手机用户可以直接在Wallet里直接开卡Suica并通过Wallet充值；苦逼的非日行安卓机用户只能买28天有效的Suica了（红色，无500押金但不能退回余额）；关西使用的icoca情况不明目前也能添加进Apple Pay了，首次添加icoca卡需要系统切换到日区。这些卡发行和管理是分区域的，但充值和使用是全日本均可。JR East的售票机只能按500的倍数充值，而JR West的机器有个选项允许输入1000以内的任意10的倍数并投入对应数额的硬币充值，非常适合处理零钱。

日本轨道交通票有两种形式，“乘车券”和“特急券”。笔者理解“乘车券”就是基于旅行距离的base fare；而“特急券”即为surcharge。像Narita Express/Skyliner/新干线这样的专线/特快/高铁投入了额外的建造/运营成本、服务特定的人群，除了要买乘车券，还要买特急券【如这篇知乎解说】；而服务最广大群众、满足最基本需求的轨道交通就只有“乘车券”的部分。二者可以在一体式售票机上单独或一起购买。一起购买时，“乘车券”和“特急券”多数情况下分两张打出，也有可能打成一张，如下图。

这些线路也可以只购买“特急券”、在闸机上刷公交卡支付“乘车券”的部分。

一般来说，“特急券”需要在售票机上获取纸质票，因为大部分专线/特快/高铁上又有“指定席”“自由席”之分，特急券上写着你买的类型，如果是指定席则有座位号，对号入座。指定席里又分“普通车”（相当于国内高铁二等座）和“一等车/Green Car”（一等座）。笔者认为一等座体验提升不大。自由席就是没有分配座位。售卖自由席的列车上可能有专门的自由席车厢；只要有没人坐的座位，都可以坐，如果有人拿着这个座位的车票出现了，你就要让出这个座位，极端情况下没有座位的话就是站票。这里引出另一个问题：如果买了指定席的票但没赶上怎么办？笔者理解，你可以当它成了自由席的票上当日下一趟车；求个座的话就要重新购买特急券。“指定席”“自由席”差价不大，大概只有几百日元，在新干线上跟总票价比是微乎其微了。也有人说非通勤时段/非节假日的新干线空座很多。

单买特急券有几种方式：

1. 售票机上用现金/信用卡/公交卡买票，注意选择只买特急券。对你没看错，特急券是可以用公交卡余额购买的，也就是说整张票是可以全部由公交卡支付，但你还是必须单独买“特急券”的部分 
2. 去针对外国人的（JR East）官网上购票，然后凭收到的二维码在乘车至少一天前去同区域任意一台机器上取票（如JR East的票不能在JR West的机器上取） 
3. 如果你懂日文或者善于使用翻译工具，那么可以去（JR East）日文官网购票。为什么单独拎出来说“日文官网”？因为笔者发现，部分线路可以选择电子特急券享受高达50%折扣，而外文网站上根本没有这个选项！日文官网与外文官网的账户不是通用的，注册过程稍微有一点复杂但都可以通过一些网上工具解决（如汉字平假字转换）。如果笔者没有理解错，车票是不记名的，只要你买到了车票就能上车，跟如何买票无关；电子特急券似乎是在购票过程中与公交卡绑定，因此刷公交卡即可实现进出站。欢迎指正。

如何进出站：纯纸质票进出站时将乘车券和特急券（如果有）叠起来一起塞进去（不用塞那张收据），闸机吐什么出来就取走什么，出站时再（叠起来一起）塞进去；如果是用公交卡如Suica/ApplePay+特急券过闸机，那么就是先塞入特急券然后优雅的在感应区刷公交卡/ApplePay。

乘车券票价是在出站时才从公交卡上扣除。如果到了出站时才发现卡余额不足怎么办呢？（进站哔卡时闸机上会显示余额；也可以下载一些读卡App读取余额）这时你需要环顾四周找到标着“精算机”（Fare Adjustment）的机器，它的主要作用是让你不用出站就能给卡充值，而一般的多功能售票机是设在闸口外的。充够钱后就能哔卡出站了。

有极少数线路如镰仓的江之电是可以Visa/AmEx contactless付的，即进出站时在专用的刷卡机上刷同一张带有非接触支付的Visa/AmEx即可（理论上也可使用对应的ApplePay/Google Wallet），接受何种卡请看站点海报。

公交巴士如果是按距离收费的，上下车都要刷卡，否则大概率按最远距离收费；全程统一票价的则只需要下车刷一次。和北美一样，到站前需要按“铃”，才会在站点停车。

查询公交线路一是用谷歌地图二是用“换乘案内中文版”，可以配合使用。谷歌地图对于北美居民来说，容易上手，但存在少部分线路未更新不准确的情况；“换乘案内中文版”的优点是能直观展示最便利的方案，提供站台信息，并对不同方案的费用进行对比。因为东京的轨道交通运行是这样：一趟列车跑完线路A到终点站后可能是不回程的，而是继续去跑以该站为起点站的线路B。所以你会在“换乘案内”甚至谷歌地图上看到它提示你“不用下车”。

最后谈谈各种pass。很多“攻略”上提到了日本各地公交系统推出的种类繁多的公交pass，简言之就是n日内可以无限次乘坐覆盖的线路。笔者有心留意了一下，个人得出的结论是，除非把行程安排的特别密集，甚至几乎要把旅行的大部分时间花在乘坐公共交通上，否则很难回本！就拿JR Pass来说，理论上它可以乘坐JR运营的绝大部分线路，但除了轨道交通外，像巴士这样的线路则远不及市营线路来的密集；还比如东京地区的Pass，跟其他的一些pass比似乎已经便宜多了，但东京地区的通勤成本本来就低。如果打算买这样的pass，一定一定要看清楚使用说明，多问问自己是不是真的能用回本。

大概就这些，欢迎在评论中补充。